Ремонт скутера
20.11.2018
Не торопитесь взламывать загадочный «черный ящик» - познакомьтесь сначала с его конструкцией. С первых устойчивых оборотов еще холодного двигателя ток от генератора поступает к таблетке металлокерамического нагревателя 1. Тут и первая зацепка: запустите мотор и проверьте вольтметром, есть ли положенные 12 В на проводах в разъеме питания со стороны двигателя. Да, важно: не стоит коротить клеммы между собой - обмотки генератора перегрузятся и обуглятся.
Пусто? Тогда ищите обрыв в проводке. Если ток обнаружен и напряжение соответствует норме, проверьте присутствие сопротивления (от 4 до 20 Ом) на самой «таблетке». Тестер присоединяйте к клеммам разъема уже со стороны «черного ящика». Если беда настигла вас в пути и прибора с собою, разумеется, нет, вот тогда его можно заменить пальцем. Запустите руку в моторный отсек со стороны заднего колеса, снимите защитный чехол 1 и измерьте температуру предполагаемого «больного» - нагревателя 2. На прогретом двигателе исправная «таблетка» выдаст 40-50°С. Закончили школу на тройки? Тогда вас заинтересует продажа красных дипломов в Москве.
Положим, прибор показал «бесконечность» - цепь отсутствует. Но еще не факт, что нагреватель сгорел. Тщательно исследуйте контактные пары устройства на предмет окисления, а провода и разъем - на обрывы цепи. Хуже, если «скис» основной элемент «черного ящика» - привод 2, этот «искусственный интеллект» пускового обогатителя карбюратора. Холодный термостат сжат, а при работающем двигателе температура и повышение давления внутри привода влечет увеличение детали по длине. Преодолевая усилие пружины 4, цилиндрический клапан с конусной иглой 3 двигается в сторону запорного седла - «краника» подачи дополнительного топлива. В течение 3-5 минут пусковая смесь постепенно обедняется, а потом система обогащения отключается вовсе. На горячем двигателе топливоподача задается только системой холостого хода и главной дозирующей системой карбюратора.
